Servicetechniker: was der Beruf verlangt

Was Servicetechniker wirklich machen

Servicetechniker ist kein Gewerk, sondern eine Arbeitsweise. Es gibt ihn in der Elektrotechnik, in der Heizungstechnik, im Maschinenbau, in der Kältetechnik und in der Fördertechnik. Was die Stellen verbindet, ist nicht das Produkt, sondern der Tagesablauf: Du fährst raus, du bist allein verantwortlich, du triffst die Entscheidung vor Ort, und du erklärst dem Kunden hinterher, was los war.

Genau das ist der Grund, warum viele in diesen Beruf wechseln, und der Grund, warum manche wieder zurückgehen. Auf der Habenseite steht die Selbständigkeit. Niemand steht hinter dir, niemand teilt dir die Stunde ein, du löst ein Problem und siehst am selben Tag, dass es gelöst ist. Auf der anderen Seite steht dieselbe Medaille: Wenn die Anlage nicht läuft, stehst du allein davor, und der Kunde schaut zu.

Der zweite Unterschied zwischen den Stellen ist der Radius, und er entscheidet mehr über dein Leben als das Gehalt. Es gibt drei Zuschnitte. Erstens den festen Bezirk: morgens raus, abends zu Hause, ein Wagen, überschaubare Wege. Zweitens die Regionalstelle mit gelegentlicher Übernachtung, meist ein bis zwei Nächte in der Woche. Drittens den echten Außendienst mit Montagewochen, oft bundesweit, manchmal darüber hinaus. Alle drei heißen in Anzeigen gleich. Frag im ersten Satz nach, welcher gemeint ist.

Fachlich ist der Beruf breiter geworden. Ein Servicetechniker, der heute an einer Anlage steht, hat es fast immer mit Mechanik, Elektrik und Steuerung gleichzeitig zu tun. Wer eine Steuerung auslesen und einen Fehlerspeicher deuten kann, ist deutlich gefragter als jemand, der nur die mechanische Seite kennt. Das ist auch der übliche Weg nach oben: erst Störungssuche, dann Inbetriebnahme, dann Schulung von Kunden oder Führung eines kleinen Serviceteams.

Wie eng der Markt ist, zeigt die Vakanzzeit weiter unten: Über vier Monate braucht ein Betrieb im Schnitt, bis eine gemeldete Stelle in der Instandhaltung besetzt ist. Für dich heißt das zweierlei. Du wirst gesucht, und zwar dringend. Und du solltest dir die Zeit nehmen, den Zuschnitt zu klären, bevor du zusagst, denn der Betrieb wartet ohnehin schon lange und wird auf zwei zusätzliche Fragen nicht ungehalten reagieren.

Der letzte Punkt, der selten in Anzeigen steht: Wie kommt die Störung zu dir. Über eine Leitstelle, die vorsortiert, oder direkt vom Kunden aufs Handy. Das ist der Unterschied zwischen einem planbaren Tag und einem, der um sechs Uhr morgens anfängt, weil jemand deine Nummer hat. Dicht dahinter kommt die Frage, ob Fahrzeit Arbeitszeit ist. Bei zwei Stunden Anfahrt am Tag sind das über ein Jahr gerechnet mehrere Wochen, und je nach Antwort gehören sie dir oder dem Betrieb.

Was du als Servicetechniker machst

• Störungen an Anlagen und Maschinen beim Kunden suchen und beheben
• Wartungen nach Plan durchführen und dokumentieren
• Anlagen in Betrieb nehmen und einweisen
• Steuerungen auslesen, Fehlerspeicher deuten, Parameter anpassen
• Einsatzberichte schreiben und mit dem Innendienst abstimmen

Was du mitbringen musst

• Abgeschlossene technische Ausbildung, gleich aus welchem Gewerk. Elektrisch, mechanisch oder beides zusammen, das entscheidet die einzelne Stelle.
• Führerschein Klasse B. Bei einem Teil der Stellen ist der Servicewagen auch privat nutzbar; wenn ja, steht es in der Anzeige.
• Selbständige Fehlersuche. Der Unterschied zwischen Montage und Service ist, dass niemand danebensteht.
• Umgang mit Kunden in Ausnahmesituationen. Wer eine stehende Anlage erklären kann, ohne den Kunden ratlos zu lassen, ist überall gesucht.

Häufige Fragen